VVT sta per Variable Valve Timing cioè tempi di apertura valvole variabile.

Contrariamente a quanto si crede le valvole di aspirazione e scarico spesso stanno aperte nello stesso momento: questo per aumentare la possibilità di carica della miscela e far defluire più rapidamente i gas di scarico verso la marmitta. Questa fase, detta incrocio, idealmente varia a seconda del numero di giri: a bassi regimi il tempo di incrocio teoricamente deve esser limitato aumentando di volta in volta all'aumentare del numero giri del motore.

Per tal motivo gli ingegneri sceglievano un tempo *medio* per non dare problemi di funzionamento al minimo e allo stesso tempo non causare una grossa perdita di coppia agli alti giri, spostandolo verso un tempo di apertura maggiore solo per motori da competizione.

Il VVT ovvia a tale problema: il dispositivo regola il tempo di apertura e chiusura valvole in base al numero di giri ottimizzando potenza/coppia e consumi senza malfunzionamenti a bassi giri.

Tale sistema è conosciuto anche con il nome di 

• VVT-i dove la i sta per intelligent: tale sistema aumenta i tempi di apertura in modo idraulico
• VVT-iE dove la E sta per Electronic e come suggerisce il nome sfrutta l'elettronica per il suo funzionamento.